સ્પાર્ક પ્લગ વિશે પરિચય

જો એન્જિન કારનું હૃદય છે, તો સ્પાર્ક પ્લગ એ એન્જિનનું હૃદય છે, સ્પાર્ક પ્લગની સહાય વિના, એન્જિન ખૂબ સારી રીતે કામ કરી શકતું નથી. સ્પાર્કના સામગ્રી, પ્રક્રિયાઓ અને ઇગ્નીશન મોડમાં તફાવત છે. પ્લગ એન્જિનના એકંદર કામ પર વિવિધ અસરો તરફ દોરી જશે. આ ઉપરાંત, હીટ વેલ્યુ, ઇગ્નીશન આવર્તન અને સ્પાર્ક પ્લગ્સની આયુષ્ય વિવિધ સામગ્રી પર આધારિત છે.

સ્પાર્ક પ્લગની રચના

图片 3સ્પાર્ક પ્લગ નાની અને સરળ વસ્તુ જેવો લાગે છે, પરંતુ તેની વાસ્તવિક આંતરિક રચના ખૂબ જટિલ છે. તે વાયરિંગ નટ, સેન્ટ્રલ ઇલેક્ટ્રોડ, ગ્રાઉન્ડિંગ ઇલેક્ટ્રોડ, મેટલ શેલ અને સિરામિક ઇન્સ્યુલેટરથી બનેલું છે. સ્પાર્ક પ્લગનું ગ્રાઉન્ડ ઇલેક્ટ્રોડ મેટલ કેસ સાથે જોડાયેલું છે અને એન્જિન સિલિન્ડર બ્લોક પર સ્ક્રૂ થયેલ છે. સિરામિક ઇન્સ્યુલેટરની મુખ્ય ભૂમિકા સ્પાર્ક પ્લગના કેન્દ્રિય ઇલેક્ટ્રોડને અલગ પાડવાની છે, અને પછી તેને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ દ્વારા કેન્દ્રિય ઇલેક્ટ્રોડમાં પ્રસારિત કરવી છે. વાયરિંગ અખરોટ દ્વારા કોઇલ. જ્યારે વર્તમાન પસાર થાય છે, ત્યારે તે કેન્દ્રિય ઇલેક્ટ્રોડ અને ગ્રાઉન્ડ ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેના માધ્યમથી તૂટી જાય છે અને સિલિન્ડરમાં મિશ્રિત વરાળને પ્રગટાવવાના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે સ્પાર્ક્સ ઉત્પન્ન કરે છે.

ગરમી શ્રેણી સ્પાર્ક પ્લગ

图片 1સ્પાર્ક પ્લગની ગરમીની શ્રેણીને ગરમીના વિસર્જન તરીકે સમજી શકાય છે, સામાન્ય રીતે, heatંચી ગરમીની શ્રેણીનો અર્થ એ છે કે વધુ સારી ગરમીનું વિસર્જન અને ઉચ્ચ પોસાય તાપમાન. સામાન્ય રીતે, કમ્બશન ચેમ્બરમાં શ્રેષ્ઠ દહન તાપમાન 500-850 the ની રેન્જમાં હોય છે. એન્જિનના સિલિન્ડર તાપમાન અનુસાર, તમે યોગ્ય સ્પાર્ક પ્લગ પસંદ કરી શકો છો. જો તમારા વાહનની સ્પાર્ક પ્લગની ગરમીની રેન્જ 7 હોય અને તમે તેને 5 સાથે બદલો, તો તે ધીમી તાપમાં વિસર્જન અને સ્પાર્ક પ્લગના માથામાં ગરમ, સિનીટરિંગ અથવા ઓગળવાનું કારણ બની શકે છે. આ ઉપરાંત, ગરમીની નબળાઇને કારણે મિક્સર અકાળે અને સળગાવવાનું કારણ બને છે અને એન્જિન કઠણ થઈ શકે છે.

સ્પાર્ક પ્લગની ગરમીની શ્રેણીને અલગ પાડવા માટે, આપણે સ્પાર્ક પ્લગ કોરની લંબાઈ જોઈ શકીએ છીએ. સામાન્ય રીતે, જો સ્પાર્ક પ્લગ કોર પ્રમાણમાં લાંબી હોય, તો તે ગરમ પ્રકારની સ્પાર્ક પ્લગ છે અને હીટ ડિસીપિશન ક્ષમતા સામાન્ય છે; તેનાથી વિપરિત, ટૂંકી લંબાઈવાળા સ્પાર્ક પ્લગ કોર કોલ્ડ-ટાઇપ સ્પાર્ક પ્લગ છે અને તેની હીટ ડિસીપિશન ક્ષમતા વધુ મજબૂત છે. અલબત્ત, સ્પાર્ક પ્લગની ગરમીની શ્રેણી ઇલેક્ટ્રોડની સામગ્રીને બદલીને ગોઠવી શકાય છે, પરંતુ કોરની લંબાઈમાં ફેરફાર કરવો તે સામાન્ય છે. કારણ કે સ્પાર્ક પ્લગ ટૂંકું છે, ગરમીનો બગાડનો માર્ગ ઓછો થાય છે અને ગરમીનું સ્થાનાંતર સરળ થાય છે, એટલા ઓછી શક્યતા તે કેન્દ્રિય ઇલેક્ટ્રોડને વધુ ગરમ કરે છે.

હાલમાં, બોશ અને એનજીકે સ્પાર્ક પ્લગ માટે ગરમીની શ્રેણીની માર્ક નંબરો અલગ છે. મોડેલમાં નાની સંખ્યા એનજીકે સ્પાર્ક પ્લગ માટે ઉચ્ચ ગરમીની રજૂઆત કરે છે, પરંતુ મોડેલમાં મોટી સંખ્યા બોશ સ્પાર્ક પ્લગ માટે ઉચ્ચ ગરમીની શ્રેણીને રજૂ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એનજીકેના બીપી 5 ઇસ્પાર્ક પ્લગમાં બોશના એફઆર 8 એનપી સ્પાર્ક પ્લગ જેવી જ ગરમીની રેન્જ છે. આ ઉપરાંત, મોટાભાગની ફેમિલી કાર મધ્યમ ગરમી રેંજવાળા સ્પાર્ક પ્લગનો ઉપયોગ કરે છે. ઉપરાંત, જ્યારે એન્જિનને સુધારવામાં આવે છે અને અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે, ત્યારે હોર્સપાવરમાં વધારા અનુસાર ગરમીની રેન્જમાં પણ વધારો કરવો જોઇએ. સામાન્ય રીતે, પ્રત્યેક 75-100 હોર્સપાવર વૃદ્ધિ માટે, ગરમીની શ્રેણીમાં એક સ્તરનો વધારો થવો જોઈએ. આ ઉપરાંત, હાઈ પ્રેશર અને મોટા ડિસ્પ્લેસમેન્ટ વાહનો માટે, કોલ્ડ-ટાઇપ સ્પાર્ક પ્લગ સામાન્ય રીતે સ્પાર્ક પ્લગની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે વપરાય છે કારણ કે કોલ્ડ-ટાઇપ સ્પાર્ક પ્લગ ગરમ-પ્રકાર કરતાં વધુ ઝડપથી ગરમીને વિખેરી નાખે છે.

સ્પાર્ક પ્લગનો ગેપ

图片 2

સ્પાર્ક પ્લગ ગેપ એ સેન્ટ્રલ ઇલેક્ટ્રોડ અને સાઇડ ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેનું અંતર સૂચવે છે. એ નોંધવું જોઇએ કે નાનો અંતર અકાળ ઇગ્નીશન અને ડેડ ફાયરની ઘટના તરફ દોરી જશે. તેનાથી .લટું, મોટા અંતરથી વધુ કાર્બન સ્ટેન, વીજળીમાં ઘટાડો અને બળતણ વપરાશમાં વધારો થશે. તેથી, જ્યારે તમે બિન-અસલ સ્પાર્ક પ્લગને માઉન્ટ કરી રહ્યા હો, ત્યારે તમારે સ્પાર્ક પ્લગ ઇલેક્ટ્રોડ પ્રકાર અને હીટ રેન્જ પર જ ધ્યાન આપવું જોઈએ નહીં, પણ સ્પાર્ક પ્લગ ગેપ પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ. સામાન્ય રીતે સ્પાર્ક પ્લગ મોડેલોનો છેલ્લો અક્ષર (બોશ સ્પાર્ક પ્લગ) અથવા નંબર (એનકેજી સ્પાર્ક પ્લગ) સૂચવે છે કે અંતર કેટલું મોટું છે. ઉદાહરણ તરીકે, NKG BCPR5EY-N-11 સ્પાર્ક પ્લગ અને બોશ HR8II33X સ્પાર્ક પ્લગમાં 1.1 મીમીનું અંતર છે.

સ્પાર્ક પ્લગ એ એન્જિનનો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. જો તેઓ લાંબા સમયથી બદલાયા નથી, તો ઇગ્નીશન સમસ્યાઓ willભી થાય છે જે આખરે હડતાલ તરફ દોરી શકે છે.

 


પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-16-2020